Varias compañías, entre ellas Convoy, Cargomatic y TugForce, están presionando para convertirse en la primera empresa exitosa de camiones a pedido, apuntando a los corredores tradicionales y los denominados tableros de carga que conectan a los conductores y pequeñas empresas de camiones con minoristas y fabricantes que buscan servicios de envío.
Los financieros de renombre, entre ellos Jeff Bezos, de Amazon, Pierre Omidyar, fundador de eBay y Dara Khosrowshahi, directora general de Expedia, han decidido que existe la oportunidad de lanzar servicios a pedido al estilo de Uber para bienes en lugar de personas.
Lee más: Digitalización de camiones ofrece mejor tecnología y datos
Pero si estos son negocios verdaderamente disruptivos que transformarán la industria de la misma manera en que las empresas que viajan por carretera están afectando el taxi y los servicios de alquiler de automóviles a corto plazo siguen siendo una pregunta, dijeron los analistas.
Las empresas de camiones a pedido pueden encontrar un nicho que sirva para rutas regionales o de corto recorrido, dijo Matt Young, analista de Morningstar en Chicago.
Las compañías que no están contentas con los corredores tradicionales y las empresas de camiones independientes pueden estar abiertas a nuevas formas de encontrar transportistas, dijo.
Los servicios a pedido generalmente funcionan mediante la conexión de conductores que buscan cargas con compañías que buscan mover mercancías. Estos Ubers de camiones actúan como intermediarios, esencialmente reemplazando a los corredores tradicionales que hacen el mismo trabajo. Su reclamo es que proporcionarán los mismos servicios, de manera más eficiente y de una manera más avanzada tecnológicamente.
Convoy Inc., con sede en Seattle, ha recaudado casi $20 millones en dos rondas de inversiones de importantes financistas como Bezos, Omidyar y Khosrowshahi.
La necesidad de eficiencia está detrás de la proliferación de servicios de camiones a pedido, según los fundadores de Convoy, Cargomatic y TugForce.
La necesidad de un sistema más transparente es otra razón por la que se crearon las compañías, dijo Jonathan Kessler, cofundador y director ejecutivo de Cargomatic Inc., una compañía de Venice, California, que opera en Los Ángeles, Nueva York y San Francisco.
La demanda es solo una pequeña parte de lo que los remitentes están buscando, dijo Kessler. Quieren transparencia en el proceso de envío, y desean poder comunicarse con el transportista de una manera más eficiente.
La capacidad reducida dentro de la industria de camiones, creada en parte por la escasez crónica de conductores y las normas de seguridad más estrictas, puede significar que muchas compañías buscarán externalizar las funciones de transporte a terceros, dijo Kessler.
