GM vendió cerca de 950,000 camionetas el año pasado, más que cualquier otro fabricante de automóviles y el 37 por ciento de las ventas de 2.6 millones de vehículos líderes en el mercado de la compañía en Estados Unidos. Saque en Tahoe, Suburban y otros grandes SUV basados en una plataforma de camiones, y el número aumenta a casi 1.2 millones.
Mark Reuss, jefe global de desarrollo de productos de GM, aprueba el diseño de cada modelo de camión que ofrece el fabricante de autos, incluido el Chevrolet Silverado 2019, rediseñado, lanzado en el North American International Auto Show en Detroit la semana pasada.
¿Qué importancia tiene el Chevrolet Silverado 2019 y los camiones para GM?
Siempre hemos sido una buena compañía de camiones, habiendo fabricado camiones desde hace 100 años. Pero no siempre fuimos una compañía de automóviles muy buena durante muchos años. Tienes que hacer ambas cosas y también tienes que poder invertir en el futuro. Miramos la pieza del camión de esto como un gran jugador de franquicia. Hay muchas plantas de montaje. Hay muchos proveedores involucrados. Esta es una parte fundamental de nuestro negocio, obviamente. Pero el crossover de la empresa que ha crecido también se ha vuelto exitoso.
Ahora somos la empresa de crossover de más rápido crecimiento, lo que es realmente impresionante. La parte del mercado del automóvil está cambiando para todos, pero hoy también fabricamos grandes automóviles. Nos hemos convertido en una empresa que puede hacer todo eso y tener la agilidad de hacer un vehículo autónomo y un vehículo eléctrico realmente buenos. Estoy realmente orgulloso de nuestra diversidad y nuestro desarrollo de productos y nuestra agilidad para hacer lo que el mercado exige, pero la pieza de este camión es fundamental para nosotros.
¿Las ganancias de los camiones pagan para desarrollar vehículos autónomos, mejorar los autos y todo lo demás?
Supongo que podrías verlo un poco así. Pero también diría que nuestros crossovers también son muy exitosos. Estamos desarrollando la empresa en torno a la cartera de camiones y la cartera de crossover en este momento. Me emociono mucho cuando trabajamos en nuestros nuevos programas de camiones. Creo que todos lo hacen.
¿Qué está buscando GM cuando vuelva al mercado de camiones de trabajo mediano este año?
Hay un negocio de adyacencia. Las empresas de flotas y los compradores de camiones que la gente usa para ganarse la vida piensan que es muy útil tener el servicio, las piezas y la marca en común. Les gusta la ventanilla única. Tendremos una parte comercial de eso, un negocio adyacente a nuestros camiones livianos. Eso nos brinda un negocio de camiones livianos, de servicio mediano y de servicio pesado en los que la gente puede confiar.
¿A dónde ve las ventas de autos para este año, el próximo?
Si bien el crecimiento puede ser un poco más incierto de lo que fue en los últimos cinco años, la estabilidad de un mercado de alto volumen es buena, basada en una perspectiva económica muy sólida. Los indicadores fundamentales están todos allí.
Si hay un evento terrible, ¿está GM posicionado para una caída significativa?
Estamos. Si nos fijamos en la forma en que vendimos nuestra oferta pública inicial de acciones, no hemos cambiado de eso. Nuestra compañía aún opera en el punto de equilibrio de 10 ½ a 11 millones de unidades. Ese tipo de severidad y ese tipo de crisis, es un mercado bastante bajo y estamos listos.
Los sedanes para pasajeros son apenas un tercio de las ventas de autos en Estados Unidos ahora. ¿Qué va a pasar con ese mercado?
Esto es obviamente un mercado cíclico. Estas son inversiones de capital a largo plazo, por lo que no querrá hacer nada demasiado rápido, ya que pueden ocurrir eventos externos y, si no se encuentra en esos mercados, puede perder el potencial de crecimiento de un mercado. cambiar debido a un evento severo. No queremos hacer eso.
Las camionetas recogieron el 16,4 por ciento de las ventas de automóviles en Estados Unidos el año pasado. ¿Hay espacio para el crecimiento?
Sé que hay. Esto se debe a que la parte de más rápido crecimiento de este mercado está en el extremo superior de lujo. Siempre que tenga ese tipo de crecimiento superior, hay espacio debajo para que crezca también.
¿Estás considerando un SUV eléctrico o un crossover? Algo más grande que el voltio.
Dijimos que tendríamos 20 vehículos electrificados para el ’23. Comenzará a ver nuestra nueva arquitectura eléctrica y nuestras nuevas plataformas eléctricas que llegan en el marco temporal ’22, ’23. Ciertamente, debido a la solidez del mercado de los CUV y los SUV y los cruces, verá algunos de esos vehículos en esos segmentos.
¿Está preocupado por el retroceso del consumidor debido a los esfuerzos por aflojar los estándares de economía de combustible de la EPA?
No sé cómo responder a eso porque hay muchas facciones diferentes. Ahí está la EPA, está California. No tengo todas las respuestas claras, pero lo estamos viendo. Tenemos que planear con suposiciones que vamos a tener que cumplir con todos esos estándares, así que eso es lo que planeamos.
