Los ejecutivos de automóviles consideran el papel de los camiones autónomos seriamente

Camiones autónomos de Otto circulando por las carreteras de los EU

El Auto Show de Chicago normalmente sirve como un exposito para camionetas que atraen tanto al comprador comercial como al personal y el 2017 no fue la excepción.

Muchos fabricantes de automóviles mostraron versiones exclusivas o ediciones limitadas de sus camiones ligeros más populares. Lo que faltaba era el tipo de avances importantes en la tecnología de auto conducción que se muestran en los sedanes de pasajeros.

Durante una presentación el jueves, Dan Amman, presidente de General Motors, mostró un video de vuelta de un Chevrolet Bolt EV conduciendo por las concurridas calles de San Francisco durante 23 minutos sin ayuda del conductor.

¿Qué significará un futuro como ese para los camiones? planteó esa pregunta a seis ejecutivos de automóviles en el Chicago Auto Show 2017 para conocer su visión para el futuro. La siguiente es una versión resumida de sus comentarios.

Jim Morrison, jefe de la marca Ram, Fiat Chrysler Automobiles North America:

Es importante observar la evolución y ser parte de ella. Eso será importante en el aspecto comercial de las cosas, con nuestras furgonetas ProMaster y ProMaster City que tienen rutas y entregas regulares. Ciertamente, estamos prestando atención para ver qué piden nuestros clientes y cómo la autonomía puede combinarse con lo que son sus usos cotidianos reales para las camionetas y nuestros vehículos comerciales. Sin duda tiene potencial y toda su autonomía está evolucionando rápidamente.

Bill Fay, vicepresidente del grupo y gerente general de Toyota Motor Sales USA:

El último equipo de seguridad en la Tundra 2018 es un buen ejemplo de ello. Es el comienzo de poner algunos de los avances que van a ser en vehículos autónomos en vehículos convencionales. Ese es otro beneficio tangible ya que las personas esperan por vehículos autónomos. Podrán disfrutar de algunos de los beneficios de esos vehículos antes, como parte de las características que se agregan a los Camrys y al Corollas y al RAV4 del mundo actual.

Lo verás en fases con el tiempo. Los avances se agregan a los vehículos convencionales antes de que haya un vehículo autónomo que esté listo para el horario de máxima audiencia. Toyota está trabajando en todo tipo de características que permiten la movilidad incluso más allá del automóvil o camión de pasajeros.

Rob Rosenbach, gerente de mercadeo de consumidores de F-150, Ford Motor Co .:

Se trata de la adaptabilidad. Se trata de entregar la tecnología y la característica adecuadas para el comprador de ese camión. Si observa el control de crucero adaptable en el 2018 F-150, primero comenzamos con el control de crucero que hemos visto en el mercado durante varios años y luego tuvimos la oportunidad de adaptar el control de crucero para llevarlo al nivel. de leer otros vehículos. El siguiente nivel en 2018 trae esa capacidad de detención y avance al control de crucero. Tenemos cuidado de no retratar eso como una conducción autónoma. Por todos los medios todavía requerimos la información del conductor, pero mejora la experiencia de manejo. Te da menos desgaste en el propio conductor. Es realmente una tecnología de asistencia al conductor.

Sandor Piszar, director de marketing de la división de camiones de Chevrolet:

Estás viendo que se está desarrollando de forma autónoma ahora con autos como el Bolt EV. ¿Hay espacio para eso en el universo de los camiones? Pienso absolutamente. Pero los camiones son un poco diferentes. La gente los usa para trabajar, los usa para recreación.

Será interesante ver cómo adaptamos la tecnología de conducción autónoma a esas necesidades. Usted no quiere necesariamente renunciar a la capacidad de conducir. Por ejemplo, el Chevrolet Colorado ZR2 parte de ser dueño de un ZR2 es la diversión de conducir fuera de la carretera y navegar por los obstáculos y tener esas habilidades para hacer el rastreo técnico de rocas y la conducción de senderos. No necesariamente quieres que el camión haga eso por ti, ¿qué tan divertido es eso? Pero cuando regrese a la autopista, teniendo la capacidad de recuperarse y ser productivo en su dispositivo y hacer el trabajo mientras el camión conduce, preveo que habrá una combinación de requisitos de capacidad.

Rich Miller, director norteamericano de planificación de productos de Nissan para camiones, camionetas y vehículos comerciales:

Es muy claro: nuestra compañía está enfocada en ser el líder en el manejo autónomo en el futuro. Nuestro CEO ha sido muy claro al respecto, y eso significa todos nuestros vehículos. Así que, por supuesto, los camiones van a estar involucrados en eso. Estamos trabajando en ello ahora mismo, y hay pasos a seguir para la conducción autónoma y verás cómo se implementa la tecnología en otros productos primero, ya que esos clientes son los primeros en adoptarlos. Pero los camiones estarán ahí con él. Titán es el camión de halo, este es el camión héroe. Vas a ver que se aplica alrededor de este camión. Autónomo es un impulsor clave para esta empresa. Lo verás a lo largo de toda la línea de modelos.

Dan Ammann, presidente de General Motors:

Los primeros días de la conducción autónoma son mucho más sobre el entorno urbano y los vehículos que se despliegan allí. Por lo tanto, creemos que el negocio de camiones continúa como está durante bastante tiempo.

Si bien las opiniones pueden diferir sobre el ritmo de adopción de la conducción autónoma y en qué tipo de vehículos se desplegarán primero, claramente es una prioridad para los fabricantes de automóviles y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, dijo Egil Juliussen, analista de IHS Markit. .

Su directiva principal es básicamente reducir la cantidad de personas que mueren en accidentes de tráfico. “Los autos sin conductor y sin conductor son, con mucho, la mejor tecnología que existe para lograr eso, dijo Juliussen.

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